Продаются в Москве вездеходы

Pinzgauer Steyr Puch ЭКСКЛЮЗИВ

"Мужчины - это мальчики,
которые уже могут себе
позволить дорогие игрушки.  
И очень дорогие тоже"
(Анна Каправчук)

 

Pinzgauer – уникальная машина, которая может стать подарком для человека, у которого уже все есть.

Pinzgauer Steyr Puch – это культовый автомобиль, вездеход с поражающей проходимостью.

Предлагаемый к продаже автомобиль – уникальной комплектации (единственный в России).

Pinzgauer – идеальная машина, как для охотников и рыболовов, так и для любителей экстремального вождения, для любителей забраться в самые непроходимы дебри, получить взрывную порцию адреналина и восторга!

Сотни видеороликов о потрясающих воображение качествах машины Вы можете увидеть на YouTube http://www.youtube.com/results?search_query=pinzgauer&aq=0

Некоторые видеоролики Вы можете увидеть внизу страницы.

Машина может с успехом использоваться:
- в охотничьих хозяйствах и угодьях,
- охотниками и рыболовами,
- в структурах МЧС, военных, служб безопасности, пожарных
- нефтяниками, геологами,
- любителями экстремальных путешествий
- для туристических экскурсий в труднодоступные места
- в горных и предгорных районах.

Уникальный вид машины Pinzgauer Steyr Puch ЭКСКЛЮЗИВ вызывает восхищенные взгляды и в городе.

Водители уступают ей дорогу, пешеходы останавливаются и смотрят ей вслед, кто-то вспоминает фильмы с ее участием, гаишники останавливают только для того, заглянуть внутрь и не берут штрафов...

Поэтому Pinzgauer Steyr Puch ЭКСКЛЮЗИВ можно использовать еще и для:
- свадебных кортежей и торжеств;
- съемок видеоклипов, песен и фильмов;
- рекламы любого проекта, бизнеса, банка, фирмы - повышенное внимание к такой машине просто обеспечено (проверено!);

- необычное такси

Эксклюзивная комплектация автомобиля соответствует уровню депутатов и губернаторов. Некоторые из них, кстати, дали высокую оценку этой машине.

- неубиваемая подвеска
- надежность автомата Калашникова
- возможность преодолевать водные препятствия до 1.7 метров глубиной
- независимая подвеска всех колес
- автоматическая подкачка колес
- расход топлива всего 18 л на 100 км

И все это великолепие теперь может стать Вашим!

Торопитесь! Эти машины существуют в единственном экземпляре!

Отличный подарок настоящему мужчине на 23 февраля, а так же - Вашей избраннице на 8 марта - если Вы хотите, чтобы ей всегда уступали дорогу…

Pinzgauer 710K (4х4) ЧЕТЫРЕХКОЛЕСНИК

Pinzgauer 710K (4х4) ЧЕТЫРЕХКОЛЕСНИК

Pinzgauer 710K (4х4) ЧЕТЫРЕХКОЛЕСНИК

Pinzgauer 710K (4х4) ЧЕТЫРЕХКОЛЕСНИК

Pinzgauer 710K (4х4) ЧЕТЫРЕХКОЛЕСНИК

Pinzgauer 710K (4х4) ЧЕТЫРЕХКОЛЕСНИК

Pinzgauer 710K (4х4) ЧЕТЫРЕХКОЛЕСНИК

Pinzgauer 710K (4х4) ЧЕТЫРЕХКОЛЕСНИК

Pinzgauer 710K (4х4) ЧЕТЫРЕХКОЛЕСНИК

 

Pinzgauer 710K (4х4) ЧЕТЫРЕХКОЛЕСНИК
1975 года выпуска (с консервации, в отличном состоянии!).

Тип двигателя: карбюратор,
Пробег: 57000 км.
Мощность двигателя (л.с.) – 87
Рабочий объем (см. куб.) - 2498

Дополнительная информация:
Pinzgauer 710 К 4x4 (Steyr Puch,Aвстрия)

  • Цельнометаллическая пятидверная версия
  • 5 пасс мест, грузовой отсек.
  • РКПП
  • Подключаемый полный привод
  • Гидравлические жесткие блокировки (межосевая и межколесные)
  • Независимая подвеска всех колес
  • Редукторные мосты (бортовые редукторы)
  • Синхронизированная пониженная передача (возможно подключение на ходу),
  • Трубная рама,
  • Закрытый кардан,
  • Дорожный просвет 40 см.
  • Размеры УАЗика, проходимость гусеничного вездехода, надежность Мерседеса.

Дополнительное оборудование:

  • Полная перекраска кузова в шведский оскольчатый камуфляж.
  • Полная диагностика ходовой,трансмиссии.
  • Полная шумо-вибро-теплоизоляция салона
  • Передние сидения Smart.
  • Задний 3-х местный раскладной диван.(3 спальных места)
  • Кондиционер на крыше Waeco
  • Музыка CD,DVD
  • Бортовой компьютер(windows XP+пишущий DvD)
  • Спутниковая навигация Garmin.
  • CB рация.
  • Камера заднего вида.
  • Компрессорный холодильник Waeco
  • Отопитель салона Webasto 3,9 kW
  • Ящики для внедорожного оборудования.
  • Крепления для оружия,удочек.
  • Передний кенгурятник.
  • Передний усиленный бампер АнВир с лебедкой MaxKraft 9000.
  • Багажник на крыше.
  • Компрессор Viair с системой автоматики и ресивером.
  • Система центральной подкачки колес (управление из салона, контрольвсех колес)
  • Установка гидроусилителя руля
  • Установка дисковых усиленных тормозов
  • Шноркель (воздухозаборник)
  • Увеличенный топливный бак 100 л
  • Система зарядки аккумулятора и внешнего питания 220V.
  • Гелевые аккумуляторы optima Yellow
  • Система бесконтактного зажигания Михайлова
  • Гражданский фаркоп.
  • Hi-Jack
  • Резина Cooper STT new 315x75x16
  • Передний дополнительный ксеноновый свет PROLIGHT.
  • Задняя рабочая оптика Hella.
  • Техноблок (механическая блокировка тормозной системы при угоне).

Цена - 1.5 млн. руб.

Продается СРОЧНО!


Контакты:

E-mail: info@pinzgauer-rus.ru

Тел. +7 (905) 544-00-00
(многоканальный)


Общая информация.

Австрийская компания Steyr Daimler Puch всем хорошо знакома, благодаря своим внедорожникам и уникальными разработками в области полного привода. Большой инженерный опыт компании стал причиной того, что ее услугами пользуются многие автомобильные концерны. Именно благодаря этому на конвейерах завода в Граце появились полноприводные версии таких популярных автомобилей: как FIAT Panda, Mercedes-Benz E-класса, Volkswagen. Но сейчас мы бы хотели акцентировать ваше внимание на абсолютно уникальном вездеходе Pinzgauer, который сошел с конвейера завода уже более 30 лет назад.

Изначально Pinzgauer разрабатывался на основе небольшого вездехода Haflinger. Его заказала швейцарская армия, которая хотела маневренную машину с полной массой до 3,5 т, возможностью буксировки прицепа до 1,5 т, клиренсом не менее 300 мм и диаметром поворота не более 11,5 м. Швейцарцы рассчитывали, что будущая модель будет активно использоваться в горах, а также иметь проходимость не хуже Haflinger`a и обладать габаритами 4500х1800х2000 мм.

Pinzgauer разрабатывался командой инженеров под руководством Эриха Ледвинки (сына знаменитого Ганса Ледвинки, бывшего главного конструктора завода Tatra) так же, как и Haflinger. Этим и объясняется конструктивное сходство машин, проявляющееся, например, в наличии хребтовой (трубчатой) рамы со скрытыми внутри нее приводными валами и качающимися полуосями, которые исключали применение внутренних шарниров в приводах колес. Преемственность опыта поколений в работе Эриха Ледвинки сказалась и в создании (на базе двухосной машины) трехосного варианта, чья трубчатая конструкция шасси с независимыми подвесками всех колес позволяла добавить еще один мост без особых проблем.

Началом работ по созданию Pinzgauer считается 1968 год. А 17 мая 1971 г. швейцарцы принимали первые серийные модели. В 1972 г. появилась трехосная версия Pinzgauer. Первоначально автомобили поставлялись только для армии, но уже в 1972 г. появились машины и для гражданских. Удачность разработки подтверждается применением вездеходов Pinzgauer в операциях ООН, армейскими специалистами Южной Америки и Африки, а также вообще сохранением производства данной техники в 21 веке.

Pinzgauer не отличается особой вычурностью конструкции, он крайне утилитарен и прост. Все модели Pinzgauer снабжены откидными ветровыми стеклами, а часть автомобилей еще и тентованной крышей. Очевидно, что при сложенном тенте, опущенном лобовом стекле и снятых боковинах Pinzgauer становится очень "низкорослым", тем самым облегчая собственную маскировку в бою. Преимуществом размера колесных ниш является достаточный зазор между шиной и аркой, исключающий скопление грязи. Таким образом, обеспечивается максимально беспрепятственное вращение колес. Защитный деревянный брус как бы разделяет автомобиль на кузов и шасси, а бензобак покрыт толстым слоем антикоррозийной мастики.

Нужно отметить, что крутящий момент от двигателя Pinzgauer'a передается с помощью карданной передачи раздаточной коробке с рядом понижающих передаточных чисел. Раздаточная коробка расположена и наполовину скрыта внутри рамы-трубы, которая максимально защищает приводные валы от любых механических повреждений. Последующая передача момента организуется через коническую зубчатую пару со спиральным зацеплением, ведомая шестерня которой связана с полуосью. А качание полуосей Pinzgauer'а в вертикальной плоскости происходит благодаря обкатыванию зубьев ведомой шестерни по зубьям ведущей при одновременной передаче момента.

Примечательно, что правые полуоси Pinzgauer'a компоновочно не являются продолжением левых. Эти правые полуоси просто несколько смещены назад, что, впрочем, не оказывает никакого отрицательного влияния на управляемость автомобиля. Конструкция подвески дает возможность перемещения каждого колеса на 200 мм. Мощные телескопические амортизаторы двойного действия Pinzgauer'a работают в паре с упругими пружинными элементами переменной жесткости.

В трехосных вездеходах Pinzgauer в качестве упругих элементов двух пар задних колес применяют параболическую рессору. По дополнительному пожеланию в конструкцию задней подвески машины может быть введен пневмоэлемент, который поддерживает на постоянном уровне величину дорожного просвета вне зависимости от нагрузки. Клиренс величиной 355 мм получен благодаря использованию шин размером 245/75R16 и колесным редукторам с передаточным отношением 2,266.

Также нужно отметить, что силовой агрегат располагается продольно за осью передних ведущих колес. Преимуществами такой конструкции являются лучшее распределение массы по осям и хорошая защищенность. Первоначально на вездеходы Pinzgauer устанавливали 4-х цилиндровый карбюраторный двигатель воздушного охлаждения так же, как и на Haflinger, который развивал при рабочем объеме в 2,5 л мощность 87 — 92 л.с. при 4000 об/мин и максимальный крутящий момент 180 — 185 Нм при 2000 об/мин. Степень сжатия была невысока и составляла 7,5 или 8,5, что позволяло ему работать на бензине низкого качества.

В 1987 году произошла единственная за 30 лет модернизация Pinzgauer'a! «Линейка» силовых агрегатов пополнилась рядным 6-ти цилиндровым дизелем концерна Volkswagen рабочим объемом 2,4 л. Из-за того, что «шестерка» отличалась большей длиной, на передней панели вездеходов пришлось соорудить что-то наподобие капота. Дизель с турбонаддувом мощностью 104 л.с. при 4250 об/мин и максимальным крутящим моментом 195 Нм при 2500 об/мин чаще всего блокируется не со стандартной 5-ти ступенчатой коробкой передач, а с 4-х ступенчатой автоматической трансмиссией, что существенно облегчает освоение машины.

Все мосты Pinzgauer'a оснащены блокируемыми с места водителя дифференциалами, а бездифференциальная раздатка имеет синхронизированные передачи (передний мост на хороших дорогах необходимо отключать). Благодаря гидросистеме блокировок межколесных дифференциалов инструкция разрешает блокировать их на ходу.

Вся конструкция Pinzgauer'a говорит о военном происхождении вездехода. В этой машине с одинаковой рациональностью используется множество одинаковых узлов и деталей, что облегчает их замену в сложных условиях. Все привода колес, полуоси и тормоза являются взаимозаменяемыми. Подвеска Pinzgauer не требует шприцевой смазки. Максимально сокращен и прочий объем техобслуживания вездехода. Примечательно и то, что система электрооборудования автомобиля рассчитана на напряжение 24 V, а также имеет в стандарте две аккумуляторные батареи. Вездеходы Pinzgauer, выпущенные Steyr-Daimler-Puch за последние 30 лет, распространились по всему миру. Их можно увидеть и на кофейных плантациях Бразилии, и на добыче полезных ископаемых в Германии, и на пчеловодческих фермах Греции для перевозки ульев, и даже во Франции для поиска урановых месторождений. Надо отметить и тот факт, что 3-х осные машины по своим совокупным показателям очень ценятся в среде охотников, а также людей, ценящих комфортный экстремальный отдых и экспедиции.

Спортивные достижения внедорожников Pinzgauer отразились в ралли «Париж — Дакар» 1979 года. В 1981-м один из Pinzgauer даже пришел к финишу вторым. Машины этой марки работают и в качестве «техничек», сопровождая такие команды, как Honda и Jamaha.

Производство Pinzgauer'a в 2000 году было куплено американской компанией Automotive Technik LTD , в связи с чем модельный ряд пополнился бронированной версией. Кроме того, Pinzgauer получил новый двигатель Volkswagen 2,5 литра, 125 л.с. с системой Common Rail, антиблокировочную систему тормозов (ABS) и систему курсовой устойчивости (EBD). Сейчас Pinzgauer выпускается в филиале компании в Англии, имея большой спрос во многих армиях мира, выигрывая тендеры у таких именитых конкурентов, как Unimog, Hammer и Volvo.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ВЕЗДЕХОДА PINZGAUER

(1971-1987)

С начала выпуска и до 1987 года на Pinzgauer устанавливался двигатель VW воздушного охлаждения, специально доработанный для тяжелых условий эксплуатации. Диапазон рабочих температур был установлен производителем от -50 до +50 градусов.

Pinzgauer


Технические характеристики

 

6x6

4x4

Габариты

Длина

4955 мм

 4175 мм

Ширина

1760 мм

1760 мм

Высота

2045 мм

2045 мм

Вес

Полезная нагрузка

1500

1000

Пустой

2350-2600

1950-2100

Двигатель

Версия А
(использовалась в командирских машинах)

Кол-во цилиндров

4

объем

2499 см.куб

Мощность

67 кВт/92л.с при 4000 о/м

Мак.крутящий момент

186 Нм при 2000 о/м

Степень сжатия

1:8,0

Рекомендованный бензин

92

Диаметр поршня

92мм

Ход поршня

94мм

Версия В
(все остальные а/м)

Кол-во цилиндров

4

Объем

2499 см.куб

Мощность

64 кВт/87л.с при 4000 о/м

Макс. крутящий момент

177 Нм при 2000 о/м

Степень сжатия

1:7.5

Рекомендованный бензин

80

Диаметр поршня

92мм

Ход поршня

94мм

Разное

Расход топлива

18л/100км

16л/100км

Макс. скорость

100

110

Мин. скорость

2.6

3

Топливный бак

75л (125л опция)

75л (125л опция)

Колесные диски

 7х16

7х16  

Разм.резины

245х75х16

 245х75х16

Макс. возможная резина (без конструктивных изменений)

37х13,5х16

 37х13,5х16

Трансмиссия

Тормоза

барабанные

Раздаточная коробка

синхронизированная

Кол-во передач

5(пять);
1-5,33; 2-3,24; 3-2,04; 4-1,30; 5-1,0

 Задняя

5,47

Раздаточная

ZF

 Прямая

0,88

 Пониженная

1,69

Дифференциалы

принудительно блокируемые с гидравлическим приводом

Бортовые редукторы (передаточное соотношение )

2.23;
Рулевой механизм без гидроусилителя

Подвеска

независимая ( качающиеся полуоси с кулаками)

Амортизаторы

двойного действия

Пружины

Спереди

С переменным сопротивлением

Сзади

рессоры (6х6)

двойные пружины (4х4)

Параметры проходимости

Дорожный просвет (стандартная резина)

335мм

Угол въезда/съезда

45°

Глубина преодолеваемого брода (стандартное исполнение)

700мм

Радиус разворота

12.28 (6х6)

10.37(4х4)

Модели

712 М

6х6 , брезентовый верх, для транспортировки легкого оружия и перевозки солдат

712 К

6х6, цельнометаллическая машина, 5 дверей, для перевозки командирского состава

712 DK

6х6, двойная кабина и открытая платформа

712 W

6x6, передвижная мастерская

712 T

6х6 , открытая платформа

712 AMB

6х6, скорая помощь

712 FW

6х6, пожарная машина

712 REC

6x6, эвакуатор

712 К

4х4 ,командирская машина

712 FM

4х4, передвижная радиостанция

712 M

4х4, брезентовый верх, для перевозки солдат


Контакты:

E-mail: info@pinzgauer-rus.ru

Тел. +7 (905) 544-00-00
(многоканальный)


Видео:

Сайт, где можно посмотреть видео с этими машинами:
http://www.youtube.com/results?search_query=pinzgauer&aq=0


Проходимость


6х6 - в горку


В карьере:


По воде:


6х6
свехрпроходимость


В воде


Пинцгауэер заезжает на лодку


Сверхпроходимость


4х4 vs 6х6


Разные виды Пинца (видеозарисовка 4 минуты)


Фильм на 10 мин.


Пинц упал на бок:


Пересечение рва с речкой